Több mint 30 éve áll a Dunában az a személyautó, amire nemrég bukkantak. Kifejezetten érdekes helyzetben vált a folyó rabságává.
Autó hírek
Jövőre a svédek is új prémium szedánt dobnak piacra.
Alapjaiban rendeződött át az orosz autóipar a nyugati gyártók 2022-es kivonulása óta. A korábban meghatározó európai, amerikai, japán és dél-koreai márkák helyét rohamos tempóban foglalták el a kínai vállalatok. Míg 2021-ben mindössze 7,5 százalékos részesedésük volt az orosz újautó-piacon, 2025-re már annak több mint felét uralták. Szakértők szerint Oroszország ezzel az egyik technológiai függőséget egy másikra cserélte.
Ezzel a patinás francia kisautóval az elmúlt közel 5 évtizedben évente átlagosan alig több, mint 100 kilométert tettek csak meg.
A kínai autógyártók nem jönnek már többé Európába, hanem itt vannak. Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) által közzétett adatok azt mutatják, hogy a BYD már a Ford nyakában liheg az „Öreg Kontinensen”. A Build Your Dreams által gyártott autók regisztrációja az év első 8 hónapjában 144,1 százalékkal nőtt, elérve a rekordot jelentő 234 099 darabot. Eközben a Ford tovább folytatja mélyrepülését, mivel ugyanebben az időszakban 14,4 százalékkal (244 938 eladott jármű) esett vissza az értékes
Az vesse az első követ Hankó Balázsra, aki nem ugyanilyen zavartan botorkált volna az autó körül az adóhatóság bűnügyi főosztályának az idézésével a zsebében, mígnem az autó elszáguld, és mi mehetünk a szabadságvesztés felé gyalog, hogy aztán cirka százméterenként kívánjon letartóztatni (és kívánjon boldog zárkaéveket) a heveny lopásfrász miatt fenekedő népharag. Mi még a járművet is elvétettük volna talán a „nagyon Gyorskocsi utcában” (Wéhli Márk pályaműve/Facebook), időgépbe ülünk esetleg vagy
Nem meglepő módon az USA-ban lehet releváns a funkció.
A Renault több mint 10 milliárd eurót, átszámítva mintegy 3900 milliárd forintot készül befektetni Franciaországban a következő öt év során. François Provost vezérigazgató a France Inter rádiónak adott interjúban elmondta: a pénzt elsősorban az elektromos átállás folytatására, valamint elérhetőbb árú autók fejlesztésére és gyártására fordítanák s – számolt be a Reuters. A bejelentés azért különösen figyelemre méltó, mert az európai autóipar egyszerre küzd magas termelési költségekkel, szigorodó