Egy autó visszahívásának oka általában komoly műszaki hiba, amely akár balesetet is okozhat. Akadnak azonban olyan esetek, amelyek első hallásra inkább egy abszurd vígjáték forgatókönyvébe illenek. Pókok költöztek egy Mazda üzemanyagrendszerébe, a Teslánál szappanos víz segített előidézni a gázpedál meghibásodását, egy luxusautó fényezése pedig a vezetéstámogató rendszert zavarta meg. Íme néhány meghökkentő autóipari visszahívás, amelyek megmutatják, hogy néha a legapróbb részleteken is múlhat a
Autó hírek
Az autóipar újabb nagy dobása érkezett meg a Dacia műhelyéből: a Sandero is belépett a full hibrid korszakba. A márka korábbi hibrid fejlesztései, mint a Duster és a Jogger, sikeresen készítették elő a terepet az 1,8 literes hibrid hajtáslánc megjelenéséhez, amely most már a Sandero kínálatában is elérhető.
Az EQS steer-by-wire rendszeréhez nem mindennapi kormánykerék dukál.
Átalakítja a fuvarozók és szállítmányozók feladatait az új Uniós Vámkódex. A jövőben már az áru megérkezése előtt több adatot kell eljuttatni a vámhatóságokhoz, így egy hibás rakományszám, útvonal vagy küldeményadat is hamarabb fennakadhat a rendszeren. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden eltérésért automatikusan a fuvarozónak kell megfizetnie a vámot.
Kína elutasította az EU kérését a hibridek exportjának önkéntes korlátozására. A teljes anyag Újabb fordulat az EU és Kína vámvitájában, most a hibridek kerültek célkeresztbe címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: György Botond.
Amint befejeződnek az újabb fejlesztések, már Kispestről is be lehet tekerni a belvárosba.
Az Arthur D. Little indexe szerint két országban jobbak az elektromos autózás feltételei, mint a hagyományos autóké. Az USA és Japán a mezőny végén áll.
December 31-ig átmenetileg 25 forinttal csökkentik a 7,5 tonna feletti tehergépjárművek és az autóbuszok által fizetendő jövedéki adót.
Mialatt az európai nagyvállalatok többsége növeli beruházásait, az autógyártók éppen az ellenkező irányba haladnak. Az ágazat beruházási kiadásai 2026-ban mintegy 20 százalékkal estek vissza, ami 2018 óta a legnagyobb csökkenés. Az Acredia és az Allianz Trade közös elemzése szerint a visszafogott fejlesztések tovább gyengíthetik az európai autóipar versenyképességét, különösen a gyorsan terjeszkedő kínai gyártókkal szemben.